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| Thema | Nutzlast Strassenantrieb vs. Allrad | 2 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Stef8an 8M., Oberhausen-Rheinhausen / | 339301 | |||
| Datum | 16.05.2006 21:48 | 3650 x gelesen | |||
| Hallo Forum, kurze Frage zum Thema Fahrgestelle, die Suchfunktion konnte mir leider nicht helfen. In wie weit schlägt sich ein Allradantrieb im Vergleich zu einem Strassenantrieb im Fahrzeuggewicht nieder. Sprich: Kann ich bei Allrad deutlich weniger Beladung mitnehmen, um meine Gewichtsgrenze zu halten, oder sind die Unterschiede minimal? Ist dies mit ein Grund, dass (nur subjektiv?)in letzter Zeit mehr (H)LF 20/16 mit Strassenfahrgestell beschafft werden als früher? danke für euere Antworten mkg stefan | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / | 339308 | |||
| Datum | 16.05.2006 22:42 | 3052 x gelesen | |||
Geschrieben von Stefan MüllerIn wie weit schlägt sich ein Allradantrieb im Vergleich zu einem Strassenantrieb im Fahrzeuggewicht nieder. Sprich: Kann ich bei Allrad deutlich weniger Beladung mitnehmen, um meine Gewichtsgrenze zu halten, oder sind die Unterschiede minimal? ca. 300 - 500 kg sind so m.W. gängige Werte Geschrieben von Stefan Müller Ist dies mit ein Grund, dass (nur subjektiv?)in letzter Zeit mehr (H)LF 20/16 mit Strassenfahrgestell beschafft werden als früher? die heutige Norm läßt das auch zu, die alte vom LF 16/12 nicht. Gründe für Straßenantrieb sind: - mehr Nutzlast - besseres Fahrverhalten (schneller um die Kurven, vgl. Diskussion um die "H"LF der Fa. Dennis vor ein paar Jahren) - niedrigere Entnahmehöhen, also einfacheres Arbeiten im täglichen Einsatzgeschehen. Insbesondere große Feuerwehren haben halt im innerstädt. Bereich sehr selten Lagen, wo man den Allradantrieb wirklich benötigt. Aber es gibt immer wieder Lagen, die das dann flächig tun - das wird sehr gern verdrängt - und nur wenige kompensieren das dann durch entsprechend spezialisierte geländegängige Fahrzeuge an anderen Stellen. ----- | |||||
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