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| Thema | Iveco Massif - war: Neuer Daily-Allrad | 4 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 465911 | |||
| Datum | 24.02.2008 22:43 | 4906 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Ulrich Cimolino Geschrieben von Christof Unfried danach http://www.santana-aschaffenburg.de/ soll das Fzg im April vorgestellt werden, Testbericht angeblich in der Mai 2008 Ausgabe der 4x4 Zeitung >4 WHEEL FUN<. ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Arth8ur 8S., Mödling / Niederösterreich | 473646 | |||
| Datum | 29.03.2008 15:43 | 3564 x gelesen | |||
| so, bin in den Massif heute probegefahren (Schottergrube) gefällt mir sehr gut, rustikal (viel Kunstoff) aber sehr pflegeleicht im Inneraum. man kann im gegensatz zum Defender richtig bequem sitzen !! bärenstarker Motor der ca. 35 Grad Steigung in der Untersetzung im 3.Gang bei 1500U/min schafft ( 176PS 400Nm ab 1260 U/min 6Ganggetriebe ) Verschränkung und Straßenlage auf Asphalt war nicht zu testen. Leerg. 2140kg zul. GesG 3050kg für den 5Türer alles in allem glaube ich das er eine ernste Konkurrenz zum Defender wird und auch für manche Feuerwehr interessant sein könnte. MKG Arthur www.ff-wr-neudorf.at | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 474077 | |||
| Datum | 31.03.2008 12:06 | 3512 x gelesen | |||
Geschrieben von Arthur Scherzso, bin in den Massif heute probegefahren (Schottergrube) Die Sitzposition im Seriendefender für größere Personen (ab ca. 1.80 m) ist problematisch... Ein Nachteil vom Massif könnte aber das deutlich niedrigere zGM sein, das liegt anscheinend bei knapp über 3 t... Gibt mittlerweile auch einiges mehr an Infos bei Iveco: http://www.massif.iveco.com/?lang=de ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Jürg8en 8S., Ramstein-Miesenbach / Rheinland-Pfalz | 474443 | |||
| Datum | 01.04.2008 19:48 | 3434 x gelesen | |||
| Hallo, im viermalvier Forum gibt es auch etwas zum neuen Massif und Daily viermalvier Forum Schöne Grüße aus der Pfalz Jürgen | |||||
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