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| Thema | Alternative zu DIN-Ladestecker 12/24 V | 46 Beträge | |||
| Rubrik | Fahrzeugtechnik | ||||
| Infos: | |||||
| Autor | Jan 8P., Darmstadt / (Süd-)Hessen | 791729 | |||
| Datum | 14.07.2014 17:24 | 16193 x gelesen | |||
| Guten Tag, ich suche nun seit einiger Zeit eine Alternative zu den bekannten DIN-Steckern. Die Rettmobil in diesem Jahr war leider nicht wirklich zufriedenstellend.. Gibt es hier inzwischen taugliche Neuerungen auf dem Markt? Gerne auch größer in der Bauform als der C-Stecker und aus feuerwehrfremden Bereichen wie Camping/Outdoor. | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791731 | |||
| Datum | 14.07.2014 17:31 | 13978 x gelesen | |||
| auch für höhere Ströme geeignet sowie Robust Link mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Jan 8R., Rödermark / Hessen | 791735 | |||
| Datum | 14.07.2014 18:29 | 13790 x gelesen | |||
| Wenn du keine große Stromstärken brauchst dann vielleicht so was 12V bis 25A MagCode PowerSystems Gruß Jan | |||||
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| Autor | Dani8el 8B., Worms / Rheinland-Pfalz | 791740 | |||
| Datum | 14.07.2014 21:07 | 13745 x gelesen | |||
| Hallo! Mir persönlich gefallen die Produkte von Industrieelektronik Pölz ganz gut. Stecker mit und ohne Luft, 12V, 24V aber auch bis hoch zu 400V, teilweise auch zusätzlich mit Datenleitung... Auch die Ladegeräte machen für mich einen guten Eindruck... MfG Daniel Meine hier geschriebenen Beiträge sind nur für die Veröffentlichung in diesem Forum gedacht. Weiterhin stellen sie auch nur meine persönliche Meinung und nicht die Meinung einer sonstigen Institution dar. | |||||
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| Autor | Neum8ann8 T.8, Bayreuth / Bayern / Franken | 791743 | |||
| Datum | 14.07.2014 22:12 | 13381 x gelesen | |||
| Mein Campingkühlschrank läuft seit Jahren problemlos mit einem Speakonstecker: http://www.neutrik.de/de-de/speakon/speakon-kabelsteckverbinder/ Tomy | |||||
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| Autor | Jörg8 S.8, Überherrn / Saarland | 791755 | |||
| Datum | 15.07.2014 08:03 | 13124 x gelesen | |||
| der Speakon Stecker hat nur den kleinen Nachteil, dass du ihn nicht unter Last stecken, bzw abziehen darfst. Sprich es darf beim "Schalten" kein Strom fliessen. Dafür hat Neutrik die PowerCon Steckerserie. http://www.neutrik.de/de-de/industrie/powercon/powercon-true1/ Hab ich bei uns im KDOW verbaut, seitdem kein Problem mehr mit der Ladung. | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 791760 | |||
| Datum | 15.07.2014 09:53 | 13242 x gelesen | |||
Geschrieben von Jan P.ch suche nun seit einiger Zeit eine Alternative zu den bekannten DIN-Steckern. kommt drauf an wofür, wir verbauen für die direkte Batterieladung immer noch die "Schweineschnauze", während wir für die Batterieladung schon lang auf 230V-Technik setzen. Dazu gibts jede Menge Diskussionen im Forum, vieles zur Technik hier: http://einsatzpraxis.org/buecher/einsatzfahrzeuge-technik/ ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791762 | |||
| Datum | 15.07.2014 10:59 | 12989 x gelesen | |||
Geschrieben von Ulrich C.wir verbauen für die direkte Batterieladung immer noch die "Schweineschnauze", während wir für die Batterieladung schon lang auf 230V-Technik setzen. Irgend wie steh ich bei dem Satz gerade auf dem Schlauch, ich versteh den so nicht :-( mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 791763 | |||
| Datum | 15.07.2014 11:03 | 12939 x gelesen | |||
| Hallo, ich vermute mal: Starthilfe, Schnellladung: Schweineschnauze, ansonsten 230V-Einspeisung, Ladung über im Fahrzeug eingebautes Ladegerät. Gruß, Michael | |||||
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| Autor | Jan 8Phi8lip8 M.8, Linnich / NRW | 791765 | |||
| Datum | 15.07.2014 11:29 | 12947 x gelesen | |||
| Hallo Jan, aus Erfahrungswerten heraus kann ich dir für Kleinfahrzeuge ELW/MTF die Rettbox® 20 A empfehlen, funktioiert tadellos. http://www.rettbox.de/fileadmin/rettbox/Downloads/deutsch/Rettbox_Rettbox-air_20A_DE.pdf Im Bereich der Großfahrzeuge benutzen wir die VKUP2 (230V) Versorgungskupplung von Schottleitner. http://www.schottleitner.com/Homepage%202008/start.htm Mit freundlichen Grüßen Philip | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 791768 | |||
| Datum | 15.07.2014 11:51 | 12901 x gelesen | |||
| danke.. ;-) Wobei wir die Fahrzeuge seit fast 15 Jahren zur eigentlichen Starthilfe (Fahrzeug/Fahrzeug) mit den Nato-Steckdosen ausstatten... Die alte DIN-Dose steht aber (noch) an fast allen Standorten egal wo irgendwie als Lademöglichkeit zur Verfügung, wenn man sie mal braucht... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791770 | |||
| Datum | 15.07.2014 11:54 | 12788 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael W.Starthilfe, Schnellladung: Schweineschnauze, ansonsten 230V-Einspeisung, Ladung über im Fahrzeug eingebautes Ladegerät. Ansich gefällt mir das. Wobei das Land die BT-LKW mit einem Ladegerät mit Nato-Stecker ausgestattet hat..... Und wenn ich mir die Leistungsparameter so anschaue die die Steckdose ab kann warum dann den Aufwand mit 230V im Fahrzeug wenn man "ordentliche" Ströme auch so ins Fahrzeug bekommen kann ? mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 791773 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:07 | 12779 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Und wenn ich mir die Leistungsparameter so anschaue die die Steckdose ab kann warum dann den Aufwand mit 230V im Fahrzeug wenn man "ordentliche" Ströme auch so ins Fahrzeug bekommen kann ? Weil Du dann u.a. in jedem Gerätehaus entsprechende Ladegeräte brauchst... und frag mich nicht, ob die Natoladung so intelligent ausgeführt werden kann, wie heutige Ladegeräte (Temperaturüberwachung, unterschiedliche Ladung für unterschiedliche Batterien usw.) ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791777 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:12 | 12738 x gelesen | |||
Geschrieben von Ulrich C.Weil Du dann u.a. in jedem Gerätehaus entsprechende Ladegeräte brauchst... und frag mich nicht, ob die Natoladung so intelligent ausgeführt werden kann, wie heutige Ladegeräte (Temperaturüberwachung, unterschiedliche Ladung für unterschiedliche Batterien usw.) Unterschiedliche Batterienladung brauche ich doch nur bei unterschiedlicher Entnahme (Abgriff 12V an der Batteriebrücke) oder auch sonst ? Intelligente 24V Ladegeräte sollte es ja auch geben.... z.b. CTEK 24V14A mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 791778 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:20 | 12840 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Unterschiedliche Batterienladung brauche ich doch nur bei unterschiedlicher Entnahme (Abgriff 12V an der Batteriebrücke) auch, wenn eine Batterie kaputt ist, und eine andere drin drin bleibt... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | |||||
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| Autor | Mich8ael8 T.8, Butzbach / Hessen | 791779 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:20 | 12671 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Unterschiedliche Batterienladung brauche ich doch nur bei unterschiedlicher Entnahme (Abgriff 12V an der Batteriebrücke) oder auch sonst ? Intelligente 24V Ladegeräte sollte es ja auch geben.... z.b. CTEK 24V14A Und wie bringst du die 24V ins Fahrzeug? Bei uns in den Neufahrzeugen wie folgt verbaut: 230V Einspeisestecker CEE --> im Fahrzeug LEAB ABC Ladegerät Nato-Steckdose --> Starthilfe DIN-Ladesteckdose --> Redundanz zum internen Ladegerät. Gruß Michael | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791781 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:30 | 12730 x gelesen | |||
Geschrieben von Ulrich C.auch, wenn eine Batterie kaputt ist, und eine andere drin drin bleibt... Das wäre eine Option, wobei wie lange hält die 2. bei welchen Konzept ? Rechnet sich der Mehraufwand für ein 2. Ladegerät gegenüber direktem AT beider Batterien ? mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791782 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:35 | 12643 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Und wenn ich mir die Leistungsparameter so anschaue die die Steckdose ab kann warum dann den Aufwand mit 230V im Fahrzeug wenn man "ordentliche" Ströme auch so ins Fahrzeug bekommen kann ? Ich lehne mich jetzt mal etwas spekulativ aus dem Fenster: Wenn Du dem KFZ eine 24V Spannungsversorgung über die Schweineschnauze anbietest, dann benötigst du dennoch im KFZ noch einen besonderen Laderegler, damit die Festspannung nicht die Batterie "auskocht". Wenn nun aber im KFZ sowieso ein Batterieladegerät bzw. eine Laderegelungseinheit verbaut werden muss, dann kann man auch die 230V bis in das Fahrzeug legen. Falls du nun sagst, dass das externe Ladegerät die 24V regeln könnte, damit die Batterie überlebt, dann stelle ich mir die Zusammenarbeit schwierig vor, wenn an den gleichen Kontakten noch Ladetechnik für Handlampen, Ex-Warner und andere Geräte dran hängt. [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791783 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:37 | 13133 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael T.Und wie bringst du die 24V ins Fahrzeug? beim CTEK24V14A reicht die DIN-Steckdose. Nutze ich für meine Oldtimer erfolgreich :-) Landesfahrzeug BT-LKW bekommt das via Schweinenase. Da wären dann auch 25A oder mehr kein Problem. Geschrieben von Michael T. Bei uns in den Neufahrzeugen wie folgt verbaut: Die DIN-Ladesteckdose sieht die Norm ja immer noch so vor. Da wo Starthilfe drüber möglich ist (Schweinenase) ist IMO sehr wohl auch eine Leistungsfähige Ladung (>16A) drüber möglich. Konzeptionell halte ich die Nato-Steckdose für vielfältiger Nutzbar: - Ladefunktion im GH/FW - Starthilfe Sobald der Motor läuft sollte die Lichtmaschine ausreichend Strom liefern. mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791784 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:41 | 12603 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.Wenn Du dem KFZ eine 24V Spannungsversorgung über die Schweineschnauze anbietest, dann benötigst du dennoch im KFZ noch einen besonderen Laderegler, damit die Festspannung nicht die Batterie "auskocht". Modernes LG sollte genau das nicht machen. => Ladegerät regelt Geschrieben von Uwe S. Falls du nun sagst, dass das externe Ladegerät die 24V regeln könnte, damit die Batterie überlebt, dann stelle ich mir die Zusammenarbeit schwierig vor, wenn an den gleichen Kontakten noch Ladetechnik für Handlampen, Ex-Warner und andere Geräte dran hängt. Seit 2 Jahren im BT-LKW mit Handlampe und HRT ect. mit CTEK24V14A wie vom Land konzipiert ohne Probleme. mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791785 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:52 | 12456 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Seit 2 Jahren im BT-LKW mit Handlampe und HRT ect. mit CTEK24V14A wie vom Land konzipiert ohne Probleme. Bevor ich mich jetzt irrtümlich über ein falsches Gerät äußere, es geht um dieses Gerät (und diese Anleitung)? Das Gerät liegt irgendwo und wird über so eine Schweineschnauze dann an das KFZ angestöpselt? [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791786 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:56 | 12436 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.Bevor ich mich jetzt irrtümlich über ein falsches Gerät äußere, es geht um dieses Gerä jepp Geschrieben von Uwe S. Das Gerät liegt irgendwo nö das Hängt, ist aber kein Anhänger :-) Geschrieben von Uwe S. und wird über so eine Schweineschnauze dann an das KFZ angestöpselt? genau mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Jan 8Phi8lip8 M.8, Linnich / NRW | 791787 | |||
| Datum | 15.07.2014 12:57 | 12405 x gelesen | |||
| Welche Frage eventuell ein Bischen Klarheit bringen könnte wäre, Um welche Art von Fahrzeug handelt es sich , und können eventuell mehrere Medien kompakt eingespeist werden ? (Luft/Strom/medien)? | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791788 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:02 | 12409 x gelesen | |||
Geschrieben von Jan Philip M.Um welche Art von Fahrzeug handelt es sich Sowas Geschrieben von Jan Philip M. und können eventuell mehrere Medien Wozu ? Bei dem Fahrzeug ist i.d.R. der Einsatz weniger Zeitkritisch als das da eine Lufteinspeisung notwendig wäre. mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Mich8ael8 T.8, Butzbach / Hessen | 791789 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:03 | 12464 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.beim CTEK24V14A reicht die DIN-Steckdose. Nutze ich für meine Oldtimer erfolgreich :-) Und wie produzierst Du die 24V ausserhalb des Fahrzeugs, das wollte ich eigentlich wissen. Gruß Michael | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791790 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:05 | 12510 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael T.Und wie produzierst Du die 24V ausserhalb des Fahrzeugs, das wollte ich eigentlich wissen. So mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Mart8in 8D., Dinslaken / NRW | 791799 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:51 | 12412 x gelesen | |||
| Moin, jo bei euch ist das so. Aber wie ist es beim Threadopener? Dem wollten wir doch helfen, oder? | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791800 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:52 | 12347 x gelesen | |||
Geschrieben von Martin D.Aber wie ist es beim Threadopener? Frag ihn :-) mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791801 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:53 | 12335 x gelesen | |||
| Nur mal so zur Info: Das Gerät ist laut Bedienungsanleitung nur dazu bestimmt, eine Batterie zu laden. Dass während der Ladung parallel noch andere Stromverbraucher dran hängen dürfen steht dort nicht. Dementsprechend kann es sein, dass das bei dem speziellen Einsatzfahrzeug bzw. bei dieser speziellen Serie funktioniert, muss es aber nicht. Ich persönlich gehe davon aus, dass das Ladegerät nicht damit klarkommt, wenn auf einmal ganz nebenbei 10 Ampere an verschiedenen Stellen in der Bordelektrik "versickern". Ferner liefert das Ladegerät laut Anleitung unterschiedlich hohe Ströme/Spannungen. Wer sagt, dass ein nageschaltetes Ladegerät für Funk oder Handlampen das so verträgt? Zuletzt: Das Ding macht maximal 14A, da bin ich mir nicht so sicher ob das für jedes Einsatzfahrzeug reicht. 14A und ca. 28V sind "nur" 400 Watt, ein Schutzkontakt-Stecker macht deutlich mehr mit. Dementsprechent lautet mein Urteil: Insgesamt kein gutes Konzept. [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791802 | |||
| Datum | 15.07.2014 13:59 | 12371 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.Ich persönlich gehe davon aus, dass das Ladegerät nicht damit klarkommt, wenn auf einmal ganz nebenbei 10 Ampere an verschiedenen Stellen in der Bordelektrik "versickern". Da würde doch hoffentlich keiner auf die Idee kommen nur 14A Ladestrom vorzusehen, obwohl auch das würde ja theoretisch irgend wann reichen. Sprich die Ladezeit erhöht sich nicht unwesentlich. Geschrieben von Uwe S. Ferner liefert das Ladegerät laut Anleitung unterschiedlich hohe Ströme/Spannungen. Wer sagt, dass ein nageschaltetes Ladegerät für Funk oder Handlampen das so verträgt? Die liegen IMO in der Regelbreite der Lima, auch da habe ich nicht nur 24V ;-) Geschrieben von Uwe S. Zuletzt: Das Ding macht maximal 14A, da bin ich mir nicht so sicher ob das für jedes Einsatzfahrzeug reicht. 14A und ca. 28V sind "nur" 400 Watt, Strampel die mal beim Ergometer :-) Nein hier sind ein HRT , eine Handlampe und die Fahrzeugbatterien Nachzuladen => reicht aus. Bei meine Oldtimern sind nur Fahrzeugbatterien => Gerät reicht mir aus Geschrieben von Uwe S. Schutzkontakt-Stecker macht deutlich mehr mit. Stimmt, braucht man das aber immer ? Eine Schweinenase macht auch deutlich mehr wie 15A der DIN-Steckdose mit ;-) mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791806 | |||
| Datum | 15.07.2014 14:22 | 12366 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Da würde doch hoffentlich keiner auf die Idee kommen nur 14A Ladestrom vorzusehen, obwohl auch das würde ja theoretisch irgend wann reichen. Sprich die Ladezeit erhöht sich nicht unwesentlich. Da das Ladegerät zwischen verschiedenen Betriebsprogrammen wechselt und für das Wechseln zu den Betriebsprogrammen ja irgendwelche Parameter definiert sein müssen (könnte das vielleicht auch der Ladestrom sein?) wäre aber zu befürchten, dass das Ladegerät irgendwann gar nicht mehr klar kommt. Daraus könnte resultieren, dass die Batterie dann falsch geladen wird (Batterieschonende Erhaltungsladung klappt nicht) und dadurch beschädigt wird. Geschrieben von Michael R. Die liegen IMO in der Regelbreite der Lima, auch da habe ich nicht nur 24V ;-) Mag ja sein, aber wer sagt, dass die Regeltoleranzen des Ladegerätes den Schwankungen einer Lichtmaschine entsprechen? Bei dem von dir aufgezeigten Beispiel steht davon nix in den Papieren, folglich muss das Ladegerät es nicht unbedingt beherrschen. Geschrieben von Michael R. Eine Schweinenase macht auch deutlich mehr wie 15A der DIN-Steckdose mit ;-) Ja, das mag sein. Die Schweinenase ist zum Fremdstarten bestimmt, also kann die doch bestimmt in den dreistelligen Ampere-Bereich. Nun aber zum eigentlichen Problem: Du willst über die Schweinenase (ist das jetzt eigentlich eine Diskriminierung der Schweine??) eine Batterie laden (mit Variation des Ladestromes zur Batterieschonung) und zusätzlich weitere Ladegeräte mit Energie versorgen. Kannst Du denn überhaupt ein einziges Ladegerät aufzeigen, welches das wirklich kann? Es bringt uns nichts, ein Beispiel aufzuzeigen, welches für die meisten Einsatzfahrzeuge zu schwach sein dürfte und welches laut den Herstellerpapieren gar nicht geeignet ist dafür. Und falls es das wirklich gibt: Ist es nicht viel einfacher und preisgünstiger, das Ladegerät fest ins Auto einzubauen und mit 230V zu versorgen? [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791807 | |||
| Datum | 15.07.2014 14:25 | 12310 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.das Ladegerät fest ins Auto einzubauen und mit 230V zu versorgen? Muss da nicht auch dann eine Startunterbrechung mit rein ? IMO entfällt das wenn ich nur Bordspannung einspeise.... mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791809 | |||
| Datum | 15.07.2014 14:32 | 12287 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael R.Muss da nicht auch dann eine Startunterbrechung mit rein ? Startunterbrechung war, dass der Motor nicht gestartet werden kann, wenn der Ladestecker eingesteckt ist? Ich kenne mich im Fahrzeugbau nicht so gut aus. Wer sagt, dass das nur bei 230V-Einspeisung sein muss? Ich weiß, dass man auch mit eingestecktem 24V-Kabel starten und losfahren kann. Unbestätigten Gerüchten zufolge kommt das auch bei uns am Standort gelegentlich vor ... Umgekehrt kenne ich etliche Autos (Bestandsschutz?), die trotz 230V am Fahrzeug gestartet werden können. [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8W., Pentenried / Bayern | 791812 | |||
| Datum | 15.07.2014 14:42 | 12305 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.Nun aber zum eigentlichen Problem: Du willst über die Schweinenase (ist das jetzt eigentlich eine Diskriminierung der Schweine??) eine Batterie laden (mit Variation des Ladestromes zur Batterieschonung) und zusätzlich weitere Ladegeräte mit Energie versorgen. Aber damit muss ein internes Ladegerät doch auch klar kommen, wenn ich nicht alle anderen Ladegeräte auf 230 V umstellen will und damit nur an der Nabelschnur lade. Christian | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791815 | |||
| Datum | 15.07.2014 14:50 | 12284 x gelesen | |||
Geschrieben von Christian W.Aber damit muss ein internes Ladegerät doch auch klar kommen, wenn ich nicht alle anderen Ladegeräte auf 230 V umstellen will und damit nur an der Nabelschnur lade. Wenn man eine Festspannung bis in das Fahrzeug verlegt und dann die Ladegeräte von Laptop, Funk, Handlampe usw. an diese Festspannung anschließt und dann zusätzlich ein Ladegerät für die Starter-Batterie einbaut und auch dieses Ladegerät an die Festspannung anschließt, dann geht der Ausgangsstrom des Starterbatterie-Ladegerätes nur in die Starter-Batterie rein. In dem Fall glaube ich daran, dass das Ladegerät der Starter-Batterie in der Lage ist, die Batterie sinnvoll zu laden und sinnvolle Ladezyklen einzustellen. [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Mich8ael8 S.8, Markgröningen / Baden-Württemberg | 791817 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:00 | 12251 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Michael R. Muss da nicht auch dann eine Startunterbrechung mit rein ? Ja muss. Macht aber auch bei Bordspannug Sinn da der mechanische Abriß so oder so Mist ist... Gruß Micha Meine Erfahrung und persönliche Meinung! | |||||
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| Autor | Mich8ael8 S.8, Markgröningen / Baden-Württemberg | 791818 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:05 | 12380 x gelesen | |||
| Hallo, DEFA-Stecksytem 230V. Bekannt aus RD und immer häufiger FW. Ladegerät im Fahrzeug Schutzschaltung im Fahrzeug etc. Keine Ladegeräte mehr im Gebäude. Überall, unabhängig von Stellplatz etc. einsteckbar. Gibt hier irgendwo noch ne Diskussion dazu. Mittlerer Stecker Gruß Micha Meine Erfahrung und persönliche Meinung! | |||||
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| Autor | Mich8ael8 R.8, GL (Köln) / NRW | 791819 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:05 | 12233 x gelesen | |||
Geschrieben von Michael S.Macht aber auch bei Bordspannug Sinn da der mechanische Abriß so oder so Mist ist... Ja. sehe ich genauso. mit freundlichen Grüßen Michael Wer Schreibfehler findet darf sie behalten ,-) | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8W., Pentenried / Bayern | 791821 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:16 | 12243 x gelesen | |||
Geschrieben von Uwe S.Wenn man eine Festspannung bis in das Fahrzeug verlegt und dann die Ladegeräte von Laptop, Funk, Handlampe usw. an diese Festspannung anschließt und dann zusätzlich ein Ladegerät für die Starter-Batterie einbaut und auch dieses Ladegerät an die Festspannung anschließt, dann geht der Ausgangsstrom des Starterbatterie-Ladegerätes nur in die Starter-Batterie rein. In dem Fall glaube ich daran, dass das Ladegerät der Starter-Batterie in der Lage ist, die Batterie sinnvoll zu laden und sinnvolle Ladezyklen einzustellen. Das war ja die Variante aus meinem zweiten Halbsatz. Ich kenn aber einige Fahrzeuge die per 230V geladen werden, aber fast alle Ladegeräte an der Batteriespannung hängen, sprich die Handlampen etc. auch während der Fahrt und an der Einsatzstelle geladen werden. Gruß Christian | |||||
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| Autor | Uwe 8S., Bürstadt / Hessen | 791823 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:30 | 12240 x gelesen | |||
| Hast du auch einen Tipp, was für Ladegeräte da drin stecken? Das interessiert mich nämlich, wie das funktioniert mit Ladeerhaltung und Ladezyklen, wenn das Ladegerät gar nicht sieht, welcher Anteil des ausgegebenen Stromes nun in die Batterie und welcher Anteil in die Bordelektrik geht. [ ] Mit freundlichen Grüßen / [ ] mit kameradschaftlichen Grüssen* Uwe S. *) Zutreffendes nach Wunsch ankreuzen | |||||
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| Autor | Chri8sti8an 8W., Pentenried / Bayern | 791824 | |||
| Datum | 15.07.2014 15:43 | 12303 x gelesen | |||
| Ne keine Ahnung bin da nur Anwender. In die Bordelektrik / Elektronik geht aber immer ein gewisser Anteil des Stromes. Je nach Fahrzeug geht diese während der Ladung oberhalb eines gewissen Stromschwellen wertes nicht in den Ruhemodus und alleine der Aktive Bus, mit den aktiv gehaltenen Steuergeräten verdaddelt einiges an Strom. Wie das allerdings im LKW sektor aussieht hab ich keine Ahnung von. Ich kenn allerdings auch ein Fahrzeug das vom integriertem Ladegerät, auf externes Ladegrät über Schweinenase umgerüstet wurde, da das integrierte Ladegerät alle Nase lang defekt war. Typ kann ich hier allerdings auch nicht nennen, ist schon ein paar Jahre her. War irgend so eine orangefarbene Kiste. Gruß Christian | |||||
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| Autor | Jan 8P., Darmstadt / (Süd-)Hessen | 791891 | |||
| Datum | 16.07.2014 19:49 | 12278 x gelesen | |||
| Es soll an einer vorhandenen Ladeerhaltung (24 V) mit einem Ladegerät von Robin und einem Fahrzeug um 1990 nur ein neues Stecksystem verbaut werden.. | |||||
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| Autor | Neum8ann8 T.8, Bayreuth / Bayern / Franken | 791912 | |||
| Datum | 17.07.2014 06:40 | 11966 x gelesen | |||
| Nun ja, beim Speakon ist das nicht so klar. Der Speakon darf aber nicht für 230V verwendet werden. Beim Powercon hast Du recht, da darf nur der 'True 1' unter Last gesteckt werden (wobei sich diese Angaben auf 230V AC beziehen). | |||||
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| Autor | Mart8in 8S., Gelnhausen-Hailer / Hessen | 792832 | |||
| Datum | 30.07.2014 16:37 | 11428 x gelesen | |||
| Hallo, wenns einfach und günstig aber gut sein soll, dann kann ich nur eine CEE-Steckverbindung empfehlen. Haben wir vor einiger Zeit hier auch schon mal diskutiert, mal kucken, ob ichs finde. War im Februar 2012... Ich hatte damals geschrieben: Hallo, ich kann als Einspeisung die CEE-Stecker für 42V-Gleichspannung nur wärmstens empfehlen. Sind äußerst robust, im Industriestandard genormt, daher jederzeit nachkaufbar. Wir haben in den Jahren, in denen wir die Stecker im Einsatz haben, noch keine Probleme gehabt. Weder mechanisch noch elektrisch. Andere Systeme tuen sich ja auch gerne mal mit Korrosion und Kontaktproblemen hervor (Magcode). Bei externem Ladegerät zur Einspeisung mit Bordspannung das Beste, was ich kenne. Gruß Martin | |||||
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| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 792867 | |||
| Datum | 30.07.2014 21:22 | 11797 x gelesen | |||
| Hallo, Geschrieben von Jörg S. Dafür hat Neutrik die PowerCon Steckerserie. Guter Tip. Habe ich gerade an unserem TLF verbaut, 24V-Einspeisung. Bisher per MagCode, da Montage unter dem Armaturenbrett gab es zwar keine Korrosionsprobleme, aber die Zugentlastung des Steckers ließ doch zu wünschen übrig. Daher hatte ich nach einer Alternative gesucht. Alleine preislich ist die Neutrik Powercon-Serie schon eine Alternative, nur 10,- für Stecker, Einbaubuchse (die sogar in die MagCode-Bohrung passt) sowie Abdeckkappe. Als Backup und zur Kompatibilität mit anderen wurde die Ladebuchse zusätzlich zur DIN-Buchse verbaut. Gruß, Michael | |||||
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