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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Robur O (D) 611 Schrott oder Innovation? | 165 Beiträge | ||
| Autor | Hans8wer8ner8 K.8, Sebnitz, OT Ottendorf / Sachsen | 757700 | ||
| Datum | 25.03.2013 17:39 MSG-Nr: [ 757700 ] | 158100 x gelesen | ||
Hallo, Geschrieben von Daniel R. 1. Zunächst mal hätte man noch mal jemanden vom Schlag eines Louis Lepoix über die Kabine gehen lassen müssen. Na gut über Design kann man trefflich streiten. Zumindest hatte der Wartburg 313 in den USA 2 Designerpreise abgeräumt und der P603 hat in Wolfsburg auch gefallen. Also kann die Geschmacksverirrung der DDR-Industriedesigner doch nicht so schlimm gewesen sein. Über die frühen Fronlenker von MB und Magirus sage ich auch: häßlich, was da nach der Wende für teures Geld den Ossis untergejubelt wurde... Ist aber immer Ansichtssache! 2. Eng damit verbunden; und wohl damit, daß an sich alle Fahrzeuge für den (Allrad-) Militäreinsatz konzepiert waren Hat mor schon? 3. Mit dem 105 PS Benziner wäre der O 611 von Anfang an wieder hoffnungslos untermotorisiert gewesen, 17 PS/t hin oder her. Weil Ost-PS ein abgemagerter Klepper und West-PS ein stolzer Fettsack? ;-) 4. Eigengewicht / Nutzlast: Hier war zu lesen, daß der O 611 > 3 t Nutzlast haben sollte (?). Besser weiß mans nicht... 5. Um noch mal auf den euphorischen Schlußsatz aus dem Link einzugehen: Wo war man denn der BRD mit diesem "fantastischen Fahrzeug" so weit voraus? Sychronisiertes Getriebe, genieteter Rahmen, 24V-Anlage, Fahrerschwingsitz, Warmwasserheizung? Wo wäre denn da der Vorsprung, ob Anfang der 80er oder Anfang der 70er Jahre? Sehe ihn nicht so ganz. Industrielle Fertigung von "Einheitsfahrzeugen" mit Einheitsgrundbeladung, allesamt GFK-Tanks (sofern vorgesehen), Schaummittelzumischer, Geländegängig und Watfähig und... (ich weiß, man kauft sich lieber eins für Hochwasser, eins fürn Wald, eins für die Altsatadt, eins zum Prahlen, eins...) mkg hwk | ||||
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