Tödlicher Unfall bei Geländefahrt

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Tödlicher Unfall bei Geländefahrt

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Autor

wern8er 8n., reischach / bayern

412658

Datum

03.07.2007 13:24 MSG-Nr: [ 412658 ]

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Infos:

02.07.07 Polizeibericht zum Unfall

Geschrieben von Thomas MiddekeBsp.
Auto kommt von der Strecke ab-Mittel Hintere Sprerre aus- die VA Sperre zieht das Auto über die Lenkung in die gewünschte Richtung- die "wild drehende" Hintersachse unterstützt rutschend durch weniger Wendekreis- in passender Position schalte ich M- H Sperre zu und fahre auf die Strecke- auf dem Weg schalte ich die VA Sperre aus um in Fahrtrichtung zu kommen- in Fahrtrichtung kann ich die VA Sperre wieder zuschalten-
ein Bier*plopp* und die Unterhose wechseln ;)

Bei dem verunfallten Fahrzeug, bei welchem du im Gelände mit sSicherheit beide Hände am Steuer brauchst, ist aber nicht mit mal schnell Sperre wechseln.

Acuh bei älteren Baustellen-Kippern konnte ich noch nie feststellen, daß die Differenzialsperren einfach mal so innerhalb von Sekundenbruchteilen raus- und reinhüpfen.
Schon gar nicht bei vollbeladenem Fahrzug und verspannten Achsen.

Außerdem sage ich Dir ganz ehrlich, daß ich z.B. bei unseren 3 Großfahrzeugen in der FFW nicht blind weiß welcher Schalter für Sperre und welcher für Allrad, Nebenantrieb oder Untersetzer gehört. Ich schau da immer mal, bevor ich ins Gelände einfahre nochmal kurz drauf. Und ob Du bei einem relativ ungewohnten Fahrzeug das unter Streß und Angst innerhalb von Sekundenbruchteilen noch aus dem Ärmel schütteln kannst, bezweifle ich auch ernsthaft.

Deine Aussagen scheinen mir ziemlich theoretisch ode vielleicht besser gesagt auf Dich und Dein spezielles, gewohntes Fahrzeug bezogen.

mkg

Werner

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