Aktuelle Brandschutz, Bericht über StLF

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Fahrzeugtechnik

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Aktuelle Brandschutz, Bericht über StLF

267 Beiträge

Autor

Dani8el 8B., Nörtershausen /

413832

Datum

08.07.2007 19:11 MSG-Nr: [ 413832 ]

204230 x gelesen

Moin,

Geschrieben vonAlexander MosheWas die Typenreduzierung anbelangt so halte ich es nach wie vor für die beste Lösung das System zu vereinfachen:

TSF-W 15/6 (1'500 L Pumpenleistun, min 600 L Wasser)
HLF 30/24
HLF 42/50

Die HLF mit viel technischer Hilfe beladen. DAs HLF 42/50 wäre bespielsweise nur 1 mal pro 200 km2 vorhanden und hätte auch Schaum 1500L und Pulver 1500 kg an Bord.
Also extra für Grossensätze ausgelegt.

Und was soll dieser Wahnisnn? Wofür brauch ich auf nem für Großeinsätze ausgelegten Fahrzeug viel Wasser? Und welchen Sinn machen die 15 30 42? Wieviele parallele B-Leitungen willst du an die 42er Pumpe legen um über Förderstrecken > 100m noch nen halbwegs sinnvollen Druck vorne zu haben? Das ist in meinen Augen ein taktisch völlig sinnloser vorschlag. Wie wärs alternativ damit den Unsinn mit "mehr Wasser" mal ganz zu beenden und für _alle_ Löschfahrzeuge die mitgeführte Wassermenge auf genau 0 (TSF) oder genau 1000l (LF 10, 20, TSF-W) festzulegen. Wenn viel Wasser gebraucht wird dann gibts dafür TLF, die eben nur Wasser fahren können. Dann kann ich mit jedem Löschfahrzeug selbstständig brennendes Fahrezug löschen und Innenangriff beginnen ohne das Wasserversorgung steht. Die 500 oder 600l Wasser auf TSF-W oder LF10 sind nämlich eigentlich auch Selbstverarschung, weil ob der Container/Grillhütte/etc. jetzt noch 5min länger brennt bis ein Fahrezug mit richtig Wasser da ist oder nicht macht eigentlich auch keinen Unterschied.

Gruß

Daniel

Ich kam, sah und ging wieder...

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