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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | 'geländegängig' bei LF | 33 Beiträge | ||
| Autor | Rein8er 8H., Rosport / Entfällt | 429896 | ||
| Datum | 27.09.2007 18:09 MSG-Nr: [ 429896 ] | 19783 x gelesen | ||
Bei all der vermeintlichen oder wirklichen Geländegängigkeit die hier angesprochen wird muss ich in der Praxis immer wieder feststellen, dass kaum ein Feuerwehraufbau das aushält was ein wirklich geländegängiges Chassis kann. (Sofern der Fahrer sich traut) Alle Fahrgestelle verwinden sich mehr o. weniger stark beim Geländeeinsatz. Und je weniger von der Fahrzeugverwindung sich auf den Hilfsrahmen u. damit auf den Aufbau überträgt desto grösser die "Überlebenschancen" dieses Aufbaus. Ausser dem Problem der Übertragung von Verwindungskräften ist auch in der Praxis immer wieder zu beobachten, dass auch die feuerwehrtechnische Beladung im Gelände soviel Eigenleben entwickelt, dass sie tw. aus den Halterungen springt und Rolladen blockiert. Die einzige technische Lösung auf Seiten des Fahrgestells ist nach meiner Meinung ein Rohrrahmen wie ihn z.B. Tatra verwendet. Hierbei wird trotz unglaublicher Federwege keine Verwindung auf den Hilfsrahmen übertragen, weil es keinen Fahrzeugrahmen im eigentlichen Sinn gibt. Alternativ kann man Fahrgestelle wählen, die ebenfalls keine Verwindung übertragen und aus dem Bereich militärischer Sonderfahrzeuge stammen. http://profile.myspace.com/index.cfm?fuseaction=user.viewprofile&friendid=85877217 Unser TLF auf Unimog U 1550 L37 federt so stark ein, dass beim Aufschlagen auf den Gummipuffer Achsgehäuse Kräfte auf den Aufbau übereztragen wurden und die Verbindung von Bodengruppe (Hilfsrahmen) brach. Die wurde mit Verstärkung wieder angeschweisst und jetzt wirken die Kräfte irgendwo im Aufbau. An einigen Schweissnähten sind schon Ermüdungen sichtbar. Irgendwann wird der Aufbau einfach auseinander fallen. Beste Grüsse | ||||
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