Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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Thema | Abstellen von Grossfahrzeugen in der Wache: Feststellbremse ziehen? | 90 Beiträge |
Autor | Seba8sti8an 8W., Linden / Hessen | 466169 |
Datum | 26.02.2008 02:18 MSG-Nr: [ 466169 ] | 41725 x gelesen |
Off-Topic, wird benutzt wenn sich die Diskussion zu weit vom Thema entfernt hat und nichts mehr damit zu tun hat
Straßenverkehrsordnung
Straßenverkehrsordnung
Löschgruppenfahrzeug
Moin
Fütter mal die Suchfunktion, ich meine wir hätten dieses Thema im letzten Jahr mal gehabt - hoffe dass das damals nicht grade irgendwo OT ablief ;o)
Meine Sicht der Dinge:
Ich mach's genauso, hab mich da auch schon mit unserem Fahrzeugspezi gezankt, und ich verstehe auch seine Bedenken: Bei alten Fahrzeugen soll es durch Einlegen der Federspeicher bei heißen Bremsen (und die sind selbst nach moderaten "Bewegungsfahrten" i.d.R. heiß) schon zu Verformungen der Bremstrommel gekommen sein.
Weiß ich nicht, klingt aber plausibel. Bei neueren LKW erwarte ich hingegen einfach, dass sowas nicht passiert. Und lege auch da die Feststellbremse ein. Bei den alten übrigens ebenfalls (wenn auch eben mit "schlechtem Gewissen", aber Sicherheit geht vor).
Noch ein paar gedankliche Ansätze:
- Die Feststellbremse heißt Feststellbremse, weil sie dafür gedacht (und konstruiert!) ist, das Fahrzeug damit festzustellen. Ansonsten hieße sie "Notbremse" oder "Nur-Einsatzstellenbremse".
- Ein Fahrzeug muss beim Verlassen nach § 14 II StVO gegen Unfälle oder Verkehrsbeeinträchtigungen gesichert werden. Was ist "Wegrollen"?
- Was haben wir alle (und das nicht nur weil es in der StVO steht...) in der Fahrschule gelernt?
- Ein LF 16-TS auf Magirus 170D11 startet bei offener Bremse im 2. (!) Gang problemlos und fährt weiter, bis es auf ausreichend Widerstand trifft. Von einem Feldversuch, ob ein Hallentor einen solchen darstellt, wurde dann lieber abgesehen.
- Festgegammelte Bremsen sollte es bei Feuerwehrs dank trockener Stellplätze eigentlich nicht geben, vor allem aber nicht, weil die Autos ja regelmäßig mal bewegt werden, gell? ;o)
- Es gibt bei leerem System keine Zeitersparnis bei "offenem" Feststellbremsventil. So oder so wird der Handbremskreis nach den beiden Betriebsbremskreisen befüllt, gerade damit nicht irgendein Spezi mit halbvollen Bremsen schon mal losfahren kann...
- Selbst wenn du also einen leidlich dichten Handbremskreis und meinetwegen noch 3 bar drin hast: Den restlichen Druck bekommst du erst, wenn die Kreise 1 und 2 mindestens auf Sicherheitsdruck sind.
- Hast du es irgendwie doch geschafft, im Handbremskreis "dank" offener Feststellbremse und dichten Leitungen noch ausreichend Druck zum Offenhalten der Federspeicher zu behalten, und leider sind aber beide Betriebsbremskreise leer, kannst du tatsächlich schneller losfahren. Spaß und Spannung sind dann garantiert, wenn du an der Hofausfahrt bremsen möchtest...
- bei pneumatisch unterstützten Getrieben/Kupplungen kann es bei komplettem Druckverlust sein, dass ein beim Abstellen eingelegter Gang nicht "raus geht" wenn man starten möchte. Dann fände ich es schön, wenn wenigstens die Bremse definitiv zu ist.
Noch ein kleiner Seitenhieb gen Osten: Die IFA W 50 kann man ruhig mit offenen Feststellbremsen abstellen, da das die einzigen mir bekannten LKW sind, die trotz eingelegter Feststellbremse bei Druckverlust schlimmstenfalls trotzdem wegrollen - von daher bleibt sich's gleich ;o)
Gruß
Sebastian
--
Es gehört oft mehr Mut dazu, seine Meinung zu ändern, als ihr treu zu bleiben (Friedrich Hebel)
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Andr7eas7 B.7, Düsseldorf |
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Cars7ten7 K.7, Hambühren |
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Udo 7B., Aichhalden |
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Ulri7ch 7C., Düsseldorf |
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Dirk7 W.7, Algermissen |
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Dirk7 W.7, Algermissen |
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Thom7as 7E., Nettetal |
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Magn7us 7H., Pöttmes |
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Dani7el 7H., Schriesheim |
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Magn7us 7H., Pöttmes |
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Dani7el 7H., Schriesheim |
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Dani7el 7H., Schriesheim |
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., Bremervörde |
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Anto7n K7., Mühlhausen |
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., Bremervörde | |