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RubrikFeuerwehrtechnik zurück
ThemaArgumente für wegschwenkbare EPH Halterungen an LF 20/1675 Beiträge
AutorGerh8ard8 B.8, Pfungstadt / Hessen503266
Datum15.08.2008 22:40      MSG-Nr: [ 503266 ]22618 x gelesen

Hallo,

Geschrieben von Jürgen GrafGrundlagen wie: Fahrvergleiche, Test- oder gar Unfallberichte, sonstige Erfahrungen oder Hintergründe. Müssten solche Fahrzeuge nicht aus dem Verkehr gezogen, bzw erst gar nicht dafür zugelassen werden?

... nein, man muss nur wissen, was welches Auto kann.

Ein geländegängiger Pkw (nehmen wir mal als Beispiel einen Nissan Patrol) mit entsprechender Bereifung wird auch einem entsprechendem Allrad Pkw-Kombi (Beispiel Skoda Oktavia 4*4) in den Straßenfahrleistungen (auch Bremsleistung u.ä.) immer unterlegen sein ... ins Gelände wollte ich dafür mit dem Oktavia nicht wirklich ...

Geschrieben von Jürgen GrafGibt es auch von anderen Kameraden/Innen aus dem Forum definitv bzw. nachweisbare Nachteile der Single-Bereifung?

... nicht unbedingt von der Single Bereifung sondern von dem dort verwendeten MPT-Profil (das eben mehr auf Geländegängigkeit optimiert ist). Das merkst Du schon im Ansatz wenn Du einer normales LF mit Zwilling mit einem Straßenreifen und dann mal mit einem S+G Profil fährst.

Kurzum: ja, der MPT-Single fährt sich auf der Straße schlechter, dafür fährt auch dort noch wo sich der S+G-Zwilling (vom Straßenprofil wollen wir gar nicht reden) schon längst eingegraben hat ...

Geschrieben von Jürgen GrafDas "schlimmste" Fahrzeug in unserem Stall, ein LF 8 Unimog U1300 (ist ein Single) möchte ich auch nicht unbedingt jedem Fahrer anvertrauen.

Ich will auch unseren GW-G (ein straßengetriebener straßenbereifter MB 917) nicht jedem (uneingewiesenen) Fahrer anvertrauen, genausowenig wie unser singlebereiftes LF 10/6 auf MAN 10.180 LAEK oder auch das WLF auf ´nem 6*4. Jeder hat seine systemimmanenten Eigenarten - der eine schaukelt, der nächste schwimmt, der letzte will hartnäckig geradeaus ...

Gruss
Gerhard



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