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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Pumpenleistung heute noch maßgeblich? war: Seilwinde! | 6 Beiträge | ||
| Autor | Ulri8ch 8C., Düsseldorf / NRW | 524322 | ||
| Datum | 27.11.2008 09:43 MSG-Nr: [ 524322 ] | 2108 x gelesen | ||
Geschrieben von Sebastian Weiß Das heißt, ein HLF 10/irgendwas und ein HLF 20/dingsbums unterscheiden sich (noch) in der Tonnage und in der Pumpenleistung, bei Schiebleiter/Sprungretter und evtl "Kleinkram" Weil größere Fahrzeuge in größeren Städten mit größeren Risiken stehen...? Weil das LF 8 früher mal ein Fahrzeug für eher ländliche Gebiete war und da von der TS 8, über das LF 8 zum TLF 8 alles passte? Weil wir vielleicht versuchen sollten, da wieder hin zu kommen, statt wild durcheinander irgendwas möglichst groß zu kaufen? (Wozu braucht ein TLF 16/24-Tr (z.B. auch in der Ausrüstung "W") - heute als TLF 20/24-Tr eine "große" FP, die früher mal nur im TLF 24/50 war?) Natürlich könnte man alle Fahrzeuge mit gleichen Pumpen ausstatten. Motorisch wäre das heuet überhaupt kein Problem. Das müsste dann aber die 10/1500 (oder FP 16/8 sein). Alles darüber kostet schon wieder deutlich mehr (z.B. auch wegen der "mehr" unbedingt notwendigen Abgänge). Aber schön, dass wir wieder strategisch neue Autokonzepte konzipieren, wo noch nicht mal die 1. Typenreduzierung von 1991 von jedem verstanden wurde... ----- mit privaten und kommunikativen Grüßen Cimolino | ||||
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Seilwinde!