Geschrieben von Christian FischerDas Problem ist i.d.R. die Unkenntnis der Autofahrer über die Bedeutung des Andraskreuzes. Wenn sie dessen gebietende Wirkung beachten würden würde nichts passieren. Das die Kenntnis darüber zu Wünschen übrig lässt, kann sicher niemand wiederlegen. Dennoch müsste das gleiche dann auch für Straßenkreuzungen gelten, erst recht wenn diese per Ampel geregelt sind. Hier ist nunmal der Faktor Mensch im Spiel und daher wurden auch technische Sicherungssysteme entwickelt. Diese Sicherungssysteme im Kosten-Nutzen Verhältnis zur Frequentierung zu setzen halte ich persönlich für fahrlässig. Hinzu kommt die Wartungs- und Instandhaltungspflicht, die der Betreiber auch zu gerne vernachlässigt. Jedes technische System hat eine Fehlerquote und mangelnde Wartung trägt nicht dazu bei diese Quote niedrig zu halten. Weiter ist auch der Triebfahrzeugführer in der Pflicht z.B. Warnsignale abzugeben oder technische Sicherungen vorzunehmen, aber auch hier sitzt ein Mensch auf der Maschine. Hier von fast 100% zu sprechen halte ich für einen schlechten Scherz.
Geschrieben von Christian FischerBahnunfälle Bahn vs. PKW sind auf Grund des ungleichen Kräfteverhältnisses zwar immer tragisch und für die Feuerwehr recht arbeitsreich, aber m.E. im Vergleich zu den zurückgelegten Bahn-Personenkilometern doch vergleichsweise selten. Naja dieser Vergleich hinkt etwas, da natürlich nur da Unfälle passieren, wo beide Verkehrssysteme aufeinander treffen. Aber so selten sind diese Unfälle nicht!
Und wenn ich Beihnahunfälle auch noch dazu nehme, die streng genommen auch Unfälle sind, ergibt sich sicherlich eine beachtliche Zahl.
Das die Bahn ein relativ sicheres Verkehrsmittel ist bleibt unbestritten (von pünktlich war ja nicht die Rede;-)
Grüße
Stefan
"In Ägypten haben früher 150.000 Leute 35 Jahre lang an einer Pyramide gearbeitet - aber bei uns arbeiten doppelt so viele Leute doppelt so lange allein an der Baugenehmigung." ...Frei nach Dieter Nuhr
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