| Rubrik | Freiw. Feuerwehr |
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| Thema | Eigene LKW-Erfahrungen, war: Feuerwehrführerscheine fürs Volk.. | 40 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 595130 |
| Datum | 05.12.2009 09:11 MSG-Nr: [ 595130 ] | 13264 x gelesen |
DIN Deutsches Institut für Normung e. V.
DIN Deutsches Institut für Normung e. V.
Hallo,
Geschrieben von Klaus Schillerund über Getriebe brauchen wir wahrlich nicht zu dikutieren , das überlassen wir hier den Profis die den sachlichen und fachlichen Durchblick haben, da hab ich mit fast 29 Jahren in der Feuerwehrtechnik den Hintern zu weit unten.Grins
Wo liegt dein Problem? Was macht denn mehr Sinn? Auf einen hendelsüblichen Antriebsstrang zurückzugreifen (z.B. 200PS mit 6-Gang-Getriebe und normaler H-Schaltung, wie sie jeder aus seinem PKW kennt) oder stattdessen lieber aus Sicherheitsgründen gedrosselt auf 150PS, dafür aber das 9-Gang-Getriebe dazu, damit man überhaupt noch vernünftig den Berg hoch kommt. Sicherheitsgewinn ist das keiner, denn bergab laufen beide gleich schnell, bei der schwächeren Motorisierung wird's eher gefährlicher, da sich der Fahrer dreimal überlegt, ob er jetzt vom Gas geht und danach wieder beschleunigt.
Ich wüßte auch nicht, was ein ungedrosselter THW-LKW hier mit dem Thema zu tun hat. Die DIN fordert bei Feuerwehrfahrzeugen eine Drosselung auf 100km/h (bei Kleinfahrzeugen auf 120), wer sich daran nicht hält, hält sich auch nicht an eine Leistungsbeschränkung, die durch die DIN vorgegeben wird.
Gruß,
Michael
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Mich7ael7 W.7, Herchweiler |
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Pete7r S7., Aholming |
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., München | |
