Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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Thema | MLF auf Iveco Daily vs. MLF auf MAN TGL | 95 Beiträge |
Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 750502 |
Datum | 15.01.2013 14:39 MSG-Nr: [ 750502 ] | 63352 x gelesen |
Grundgesetz
Hallo,
Geschrieben von Christian F.Das kann es aber nicht sein, dass ich selbst nachrechnen muss.
Ich kann dir aus leidvoller Erfahrung berichten, dass das der einzig zielführende Weg ist.
Geschrieben von Christian F.Das ist und bleibt Aufgabe des AN.
Im Prinzip schon. Würden die mit korrekt ermittelten Gewichten rechnen, wäre das auch nicht schwer. Da wurden z.B., obwohl es von Fahrgestellhersteller exakte Gewichte für jede einzelne Sonderausstattung des Fahrgestells gab, vom Aufbauhersteller [in dem Fall Generalunternehmer und auch Besteller des Fahrgestells] lediglich ein mittleres Gewicht ohne jegliche Berücksichtigung der Ausstattung des Fahrgestells angenommen. Unser Fahrgestell war ausstattungsmäßig schon auf Gewicht optimiert (u.a. Alufelgen, Wegfall AHK, statischer Beifahrersitz, ungefederter Fahrersitz, Kunststoffstoßstange vorn usw.). War am Ende deutlich leichter als in der Gewichtsbilanz, hätte man auch beim Hersteller wissen müssen.
Geschrieben von Christian F.Wenn das ordnungsgemäß gemacht werden würde, dann gäbe es sicherlich für die eine oder andere Ausschreibung kein Angebot, aber dann ist das halt so. Und da ja üblicherweise entsprechende Erfahrungswerte bei den Herstellern vorliegen, sehe ich die da auch durchaus in der Pflicht darauf hinzuweisen...
Die geben lieber eine großzügig berechnete Bilanz ab, die deutlich über dem zul. GG liegt. Erst auf Nachfrage kommt dann eine korrigierte Bilanz, die passt. In ersterem Fall kann man sich da leichter rausreden, wenn's dann hinterher doch nicht passen sollte. Natürlich könnten die genauer rechnen, wollen es aber anscheinend nicht.
Gruß,
Michael
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