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1. Pressluftatmer

2. Patientenablage; nach DIN 13050: Eine Stelle an der Grenze des Gefahrenbereiches, an der Verletzte oder Erkrankte gesammelt und soweit möglich erst versorgt werden. Dort werden sie dem Rettungs-/Sanitätsdienst zum Transport an einen Behandlungsplatz oder weiterführende medizinische Versorgungseinrichtungen übergeben.

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Berufsfeuerwehr
1. Pressluftatmer

2. Patientenablage; nach DIN 13050: Eine Stelle an der Grenze des Gefahrenbereiches, an der Verletzte oder Erkrankte gesammelt und soweit möglich erst versorgt werden. Dort werden sie dem Rettungs-/Sanitätsdienst zum Transport an einen Behandlungsplatz oder weiterführende medizinische Versorgungseinrichtungen übergeben.

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1. Pressluftatmer

2. Patientenablage; nach DIN 13050: Eine Stelle an der Grenze des Gefahrenbereiches, an der Verletzte oder Erkrankte gesammelt und soweit möglich erst versorgt werden. Dort werden sie dem Rettungs-/Sanitätsdienst zum Transport an einen Behandlungsplatz oder weiterführende medizinische Versorgungseinrichtungen übergeben.

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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaWas kennzeichnet ein ideales Feuerwehrfahrzeug aus ?   172 Beiträge
AutorDani8el 8R., Peine / Niedersachsen759680
Datum15.04.2013 20:11      MSG-Nr: [ 759680 ]122448 x gelesen

Hallo,

geschrieben von Ulrich C.:
Wieviel Prozent der dt. Fw haben Hochhäuser und U-Bahnen?
Hmm. Hochhäuser haben sogar wir hier. U-Bahn gibt es in D nur in Berlin, Hamburg, München und Nürnberg, Düsseldorf kann ich in der Liste gar nicht finden? Ist aber auch ein bißchen spitzfindig, meinst sicherlich eine Stadtbahn. Die gibt es auch im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (Dortmund, Duisburg, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Oberhausen, Düsseldorf und einige andere), in Köln, Hannover, Stuttgart und Frankfurt am Main.

Wie viele davon fahren mehr als 2 PA in der Kabine?
Gute Frage. Wie viele fahren fünf? Berlin: 2, Hamburg: 3, München 5, Nürberg: 2, Frankfurt: 6, Köln: 3, Hannover: 4, Stuttgart: 4 (?), Essen: 2, Dortmund: 6, Duisburg: 4 usw. Ok - uneinheitlich. Aber immerhin die Hälfte der zum Teil auch nicht "so ganz" kleinen BF kommen mit 2 bis 3 PA aus, unter anderem Köln, Hamburg und nicht zuletzt Berlin. Andere haben mehr - in ganz normalen Serienkabinen: Dortmund, München.

Warum glaubst Du, könnte das ggf. doch sinnvoll sein, auch wenns die normale Fw nicht macht/braucht (im Ausland ist die Ausrüstung mit mehr als 2 PA übrigens eher Standard, zumindest bei den Fw die ich bisher besucht habe....)
Tja, siehe erstens mal vorstehend. Zweitens, wenn es ums Ausland geht, eine anere Frage, die mich schon länger umtreibt: Warum sind im Ausland unter anderem auch Straßenfahrgestelle Standard, selbst in Ländern, wo es durchaus viel Schnee hat? HLF / LHF in der obigen Aufzählung mit Straßenantrieb übrigens: Berlin, München, Hannover, Köln, Nürnberg, Dortmund und Düsseldorf.


Ich weiß nicht, wie Du auf das schmale Brett kommst.
Kann ich Dir genau sagen: Weil hier z.B. ewig drauf rumgeritten wird, wenn ein TSF-W oder LF 10/6 mit einer Schiebleiter ausgerüstet wird. Oder von mir aus auf irgendeinem TLF Ausrüstung verlastet wird, die bei der betreffenden Feuerwehr benötigt wird, für die aber sonst auf keinem Fahrzeug Platz ist. Da kommt dann schnell die Maschinerie "taktischer Unfug", "teure Sonderwünsche" (die dann wieder alle bezahlen) usw. in Gang. Nur eine Feuerwehr im Westen baut (läßt sich bauen) alle naselang Fahrzeuge, die mit den einschlägigen Normen nicht viel zu tun haben. Angefangen da, wie Du selbst sehr richtig schreibst, wo man einfach mal einen kompletten Platz - die Funktion - des Melders weglässt (Wie soll ich das in der Katastrophe eigentlich koordinieren, wenn da mit der Bereitschaft aus DüDo auf einmal Fahrzeuge mit durch die Bank 1/7 statt der genormten 1/8 kommen!? Sorry, sowas ist in der Katastrophe für mich nicht führbar, nicht irgendwelche Fahrzeuge, die vielleicht keinen x-ten Hilfeleistungssatz durch die Gegend fahren.), bis zu HLF 20, die mit dem genormten Pendants schlicht und ergreifend recht wenig zu tun haben und daher einfach eine Steilvorlage sind: Angefangen beim Straßenfahrgestell über den Radstand bis zur speziell entwickelten Sonderkabine. Aber wie wir aus diesem Tread wissen, ist das ja dann den eigenen speziellen Anwendungsfällen und -gebieten sowie Übereinkommen, die nun mal so sind, geschuldet.


Zuletzt:
Der Rest ist der Diskussion ist für mich eher Prosa... [...]
Auffällig ist aber für den, der sich etwas länger und mehr damit beschäftigt
Auch das ist leider die Regel, "Prosa" und abweichende Meinungen haben sich nicht beschäftigt. Macht mich auch nicht so richtig froh. Aber sei es drum, habe mir auch längst meine Meinung gebildet, was von der Prosa, Dichtung und gelebter, für jeden zu bestaunenden Wahrheit, andernorts zu halten ist.


Gruß

Daniel

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