Konsequenz für Technik und Taktik war: NL Park wegen Feuer evak.

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Konsequenz für Technik und Taktik war: NL Park wegen Feuer evak.

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Autor

Ralf8 R.8, Reken / NRW

787467

Datum

24.04.2014 08:03 MSG-Nr: [ 787467 ]

7112 x gelesen

Geschrieben von Stefan O.2. Gibt es solche Reifendruckregelanlagen auch in Deutschland bei den Feuerwehren? Werden hier andere Systeme verwendet? Mir erscheint die Lösung der am Reifenventil angeschlossenen Luftdruckschläuche irgendwie provisorisch und sehr gefährlich (zumindest im Geländeeinsatz), da für mich die Gefahr besteht, dass man diese Schläuche mitstamt dem Ventil bei tiefem Boden abreisst und dann das komplette Fahrzeug ausfällt (Reifen auf Felge, Luftverlust im Luftkreislauf des Fahrzeugs -> Bremsen machen dicht). Für mich wäre ein System wie ich es bspw. von der Bundeswehr kenne sinnvoller.

Die an dem niederländischen Löschfahrzeug verbaute Reifendruckregelanlage scheint nicht für den Betrieb während der Fahrt ausgelegt zu sein. Sprich Du befährst ein weiches Gelände, und direkt bei der Einfahrt in deses Gelände bleibst Du stehen und regelst im Stand den Reifendruck runter auf ein Niveau das Du während der Fahrt auch nicht mehr nachjustieren kannst.

Im Gegensatz dazu gibt es Systeme, wie zum Beispiel das von Dir verlinkte Beispiel der Bundeswehr oder Systeme die von Lohnunternehmen an ihren Fahrzeugen genutzt werden oder an Baufahrzeugen, die es erlauben während der Fahrt den Luftdruck abzusenken, nach zu regulieren und wieder auf Normalniveau zu setzen.

Wie immer alles eine Frage zwischen Daumen und Zeigefinger ;-)

Freundliche Grüße
Ralf Röhling

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Geändert von Ralf R. [24.04.14 08:04] Grund: = nur für angemeldete User sichtbar =

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