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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Aktuelle Erfahrungen mit automatisierten Schaltgetrieben im Einsatz | 104 Beiträge | ||
| Autor | Geor8g I8., Brake / Niedersachsen | 792503 | ||
| Datum | 26.07.2014 00:33 MSG-Nr: [ 792503 ] | 33698 x gelesen | ||
Also in den 90er Jahren bin ich beruflich LKW gefahren. Angefangen hatte ich auf dem klassischen Fullergetriebe. Danach hatten wir das Eaton-Twisplittergetriebe, das beste Getriebe was ich je fuhr. Auch die erste Form der automatisierten Getriebe hatten wir, das Eaton Samtgetriebe. Letzteres war aber nicht wirklich ausgereift, ich mochte das nicht. Nach dem Wechsel in einen anderen Betrieb gab es da nur die ZF Getriebe mit Doppel-H-Schaltung. Damit konnte ich mich nie anfreunden. Seit über 10 Jahren fahre ich nun nur noch bei der Feuerwehr. Da haben wir ja wahrscheinlich auch die ZF Getriebe drin, im 814. Nun gab es letztes Jahr ja den neuen SW KatS mit automatisierten Getriebe, Mercedes. Also ich finde im Vergleich zum manuellen Getriebe ist das ein Fortschritt, besonders für Fahrer, die nicht die Routine oder Erfahrung haben und das dürfte ja wohl die Mehrzahl sein. Ich würde das zukünftig nur noch in der Art beschaffen. Auch meine ich, das es damit zügig genug voran geht. Mal ehrlich, ob mit DS oder ohne, wie viel Zeitersparnis macht das wirklich aus auf der Anfahrt zur Einsatzstelle? Das sind ja keine 20 km oder mehr Anfahrtstrecke, wo das dann in der Summe was ausmachen könnte. Wichtig ist doch, das der Maschinist durch die automatisierten oder vollautomatischen Getrieben insofern entlastet ist das er sich mehr auf den Verkehr konzentrieren kann. Sicher ankommen ist die Devise. | ||||
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