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RubrikFahrzeugtechnik zurück
ThemaAktuelle Erfahrungen mit automatisierten Schaltgetrieben im Einsatz104 Beiträge
AutorDani8el 8R., Peine / Niedersachsen792574
Datum26.07.2014 23:44      MSG-Nr: [ 792574 ]32424 x gelesen

Hallo,

geschrieben von Hans-Joachim Z.:
Das heißt: In den 80ern habt Ihr Autos bekommen, die auch der allergeizigste der geizigen Chefs seinen Fahrern nicht zugemutet hat.
Meine Güte. Nimm doch mal zur Kenntnis, daß sich die gewerblichen Anforderungen an LKW zum Teil nun mal erheblich von den Anforderungen an Feuerwehrfahrzeuge unterscheiden. Wie sich auch die Gewöhnung von gewerblichen LKW-Fahrern an "ihr" Fahrzeug erheblich von der Gewöhnung von Feuerwehrleuten an "ihre" - verschiedenen - Einsatzfahrzeuge unterscheidet (weswegen sich zum Beispiel hier die Begeisterung für Dein "9-Gang-Ecomid mit Umschalter" in engen Grenzen hält).

Beispiel, aus dem letzten Posting: Relativ leichtes Feuerwehrfahrzeug vs. schon mal 6 t schwereren Absetzkipper. Wenn man an den Absetzkipper jetzt sogar noch einen "richtigen" Anhäger hängt, was beim Feuerwehrfahrzeug so gut wie nie vorkommt bzw. mangels passender Anhängerkupplung auch gar nicht vorkommen kann, benötigt man bei gleicher Motorleistung (hier 168 PS) beim Absetzkipper natürlich (!) ein ganz anderes Getriebe, wenn man überhaupt noch vom Fleck kommen will; und vielleicht auch einen Drehzahlmesser.


Heute dagegen liegt das Feuerwehrfahrgestell um einen fünfstelligen Betrag oberhalb dessen, was der Auslieferungsfahrer bekommt.
Was? Sagt wer? Ich kenne da konkrete Preise und kann mir nicht vorstellen, dass der "allergeizigste" resp. mit dem allergrößten Verhandlungsgeschick ausgestattete Chef diese Preise, jenseits von Großbestellungen vielleicht, bekommen hätte (hatte hier aber vielleicht auch andere Gründe).


Gruß

Daniel

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