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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | Unimog, neue Geräteträgerserie ab 2013 | 91 Beiträge | ||
| Autor | Lore8nz 8R., Eberbach / BW | 793465 | ||
| Datum | 08.08.2014 21:00 MSG-Nr: [ 793465 ] | 38192 x gelesen | ||
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Das Problem ist halt, dass viele Nebenwege in den Mittelgebirgen immer ungepflegter und zugwachsener werden weil es immer weniger Bauern gibt, die die unrentablen Wiesen pflegen. Das Zuwachsen der Wege kümmert sich nicht darum ob die Norm 2,5m hat oder nicht, die sind einfach schmal. Ich hatte das hier schon mal verlinkt: http://www.teamsaurer.star-notenschreibpapiere.com/uploads/Image/Feuerwehrfahrzeuge/TLF%20Hohlweg_neu_web.pdf Breiter als maximal 2,10m darf ein TLF2000 im Mittelgebirge nicht sein. Wenn ich als Wehr darüber nachdenke ein TLF2000 zu beschaffen, will ich doch was wirklich Kompaktes was weiter kommt als z.B. ein LF10 Allrad. Somit ist klar, dass es auf ein teureres Fahrgestell wie Bremach oder Unimog hinausläuft. Haben wir hier Alles schon zigmal durchgekaut. Selbst das Bremachfahrgestell als 6,8 Tonner kostet genauso viel wie ein TGM 4x4 14 Tonner. Der TGM ist als TLF 3000 verwendbar. Was nimmt jetzt der Erbsenzähler? Klar das TLF 3000 zum gleichen Preis und die Schläuche dürfen noch mehr ausgerollt werden. Es ist halt auch eine Frage der Vegetationsbrandtaktik in den Mittelgebirgen (nicht in den neuen Bundesländern in den Kiefernwäldern, das ist ein anderes Thema) von normalen größeren freiwilligen Feuerwehren. Normalerweise werden die versuchen bergauf das Feuer einzufangen und einen normalen Löschangriff vortragen, mit Verteiler etc. .Das TLF bringt das Wasser zu den LFs, die die Wege blockieren für einTLF was vielleicht im Erstschlag viel schneller und effektiver wäre. Warum muss dann überhaupt einTLF geländegängiger als ein LF sein, wenn es keinen Erstschlag macht und nur Wasser im Kreis fährt? | ||||
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