Hallo Achim,
mir ist immer noch unklar, was defekt ist. Oben schreibst du vom "dritten Nebenabtrieb", der eingebaut wurde. Hier jetzt vom Geberzylinder. Das ist so wie wenn du schreibst, unser Auto hat schon die dritte defekte Antriebsachse, das nächste Mal stellt sich raus, dass nur die Reifen platt sind.
War es vielleicht das dritte Mal, dass der Nebenabtrieb nicht geschaltet werden konnte und Ursache dafür war ein defekter Kupplungsgeberzylinder? Der Geberzylinder am Pedal liegt übrigens bei knappen 100,-, dürfte also nicht so teuer sein im Austausch wie du beschrieben hast.
Was ich aus der Fahrgestellnummer noch rausfinden kann ist, dass das Fahrzeug eine werkseitig eingebaute Kupplungsfernbedienung hat, die, wenn ich das richtig interpretiere, elektrisch über ein Steuergerät und einen eigenen Geberzylinder (der kostet in der Gegend von 1300,-) geschaltet wird. Ebenso wird auch der Nebenantrieb über ein elektrisches Signal geschaltet. Wenn da was an der Kupplungsbetätigung defekt ist, sollte das also eher beim Fahrgestellhersteller zu suchen sein, da auch der Aufbauhersteller hier wohl nichts direkt schaltet.
Oder ist mit "Geberzylinder" der Schaltzylinder gemeint, der den Nebenantrieb selbst ein- bzw. ausschaltet? Auch der ist aber, wenn ich richtig sehe, vom Fahrgestellhersteller, ein pneumatischer Zylinder, elektrisch über ein 2/3-Wegeventil angesteuert. Ich glaube kaum, dass man sich da seitens Ziegler direkt in die Pneumatik gehängt hat.
Näheres hierzu geht aber auch noch aus dem elektrischen Aufbauschaltplan hervor, den Ziegler normalerweise bei jedem Fahrzeug mitliefert, da müßte ersichtlich sein, ob bzw. dass die Schaltung rein über eine elektrische Schnittstelle zum Fahrgestell funktioniert.
Übrigens: Was du als Bj.-Datum angegeben hast, ist wohl die Erstzulassung. Gebaut wurde das Fahrgestell schon im Jahre 2004.
Gruß,
Michael
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