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| Thema | Ausschalten Federweg LKW | 32 Beiträge |
| Autor | Andr8eas8 F.8, Windischeschenbach / Bayern | 816494 |
| Datum | 27.01.2016 09:17 MSG-Nr: [ 816494 ] | 9195 x gelesen |
1. Rüstwagen
2. Rettungswache
Geschrieben von Michael W. Also kannst du dann statt 10 eher 5t nehmen
Hmm, das würde ich so nicht ganz unterschreiben.
Auf Grund der Fragestellung von Adrian R. gehe ich davon aus, dass er nur einen Reifen und nicht die ganze Achse anheben möchte und deshalb den Federweg auf einer Seite ausschalten möchte/muss.
Mal in der Annahme: Eine der Hinterachsen eines voll beladenen LKW. Da sagst du ja selbst, dass die 10t Achslast zusammenkommen. Somit stimmt es zwar, dass jeder (Zwillings-)Reifen 5t Last auf die Straße abgibt, aber nur wenn der LKW auch gerade steht!
Wenn man auf einer Seite den Rahmen anhebt, kommt wieder das gute alte Hebelprinzip zum Vorschein. Man verlagert den Schwerpunkt auf die andere Seite des LKW, somit wird zwar der Lastabtrag auf der gehobenen Seite eigentlich weniger, aber auf Grund der möglichen Verschränkung der Achsen bleibt er erstmal annähnernd gleich.
Um den Reifen dann anzuheben muss man entweder:
- wie du geschrieben hast, einfach höher anheben, wobei man bei dieser Befreiungsmethode natürlich die Querbewegung des Reifens nicht vernachlässigen sollte. Das können schon mal mal gut 10 cm sein, wo der Reifen über den Patienten rutscht, bevor er abhebt, oder
- wie die Fragestellung war, den Reifen am Rahmen fixieren. Blöderweise kommt hier wieder die Verschränkung und das Hebelgesetz ins Spiel, wodurch die Fixierung deutlich mehr als die hälftige Achslast (5t) aufnehmen können muss. Und zumindest die Zurrgurte auf unserem RW haben in der Verwedung als Umfassungsgurt eine zul. Maximallast von 5t.
Gruß
Andreas
Was ich schreibe ist erstmal MEINE Meinung und nicht zwingend die meiner FW!
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| | 27.01.2016 00:31 |
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Adri7an 7R., Utting |
| | 27.01.2016 08:07 |
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Mich7ael7 W.7, Herchweiler |
| | 27.01.2016 09:17 |
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Andr7eas7 F.7, Windischeschenbach | |
