Geschrieben von Jan R. Gerade was die Nutzlast mit einer Doppelkabine angeht ist da wenig bis gar kein Spielraum (Was ja aber in RLP Tradition hat).
Wenn man nun eine moderne Ladehilfe (Ladebordbard) bei 3.5to zGGw mit vorsehen will geht die Zuladung gegen null. Noch eine Tradition (nicht nur) in RLP: Das Wachstum. Das MZF1 hatte 2009 noch 3,5to zGM, 2014 wurden es 4to, aktuell sind es schon 4,75.
Geschrieben von Jan R.Was aber die strukturelle Veränderung der Feuerwehr angeht sehe ich eine Ladebordwand als UNVERZICHTBAR an. Das sehe ich etwas anders. Aus der Erfahrung der Hochwasser Anfang Juni bei uns gibt es einen umfassenden Logistikaufwand mit vergleichsweise Kleinkram. Hier geht mal eine TS oder TP kaputt, da braucht man noch ein Stromaggregat, Sprit, Absperrmaterial, Getränkekisten, hinterher stark verschmutzte Schläuche/Geräte... Wir hatten z.B. im Kreis einen solchen AB-Pumpen überörtlich bereitgestellt bekommen, dessen Beladung dann auf verschiedene Orte aufgeteilt wurde. Dafür brauchts halbwegs wendige Fahrzeuge mit Transportkapazitäten, die im Fall der Fälle dann auch dafür frei sind. Ein Beladen mit Paletten und Hubwagen braucht man bei diesen Kleinlogistikern eigentlich gar nicht, was man braucht ist eine abgetrennte Ladefläche, die leicht zu reinigen ist und unzählige Möglichkeiten bietet sinnvolle Ladesicherung zu betreiben. Also wirklich wie früher die MTF-L.
Bis dato hatten wir hier noch kein MZF1, lediglich ein MZF2, das mit Sandsacktouren ausgelastet war. Allerdings hatten wir durch unsere enge Verzahnung mit dem Bauhof Zugriff auf mehrere Pritschen mit Doka des Bauhofes, die wir als MZF1-Äquivalent einsetzen konnten. Mittelfristig werden wir da den Fuhrpark wohl auch noch erweitern.
Geschrieben von Jan R.Nur das Konzept dahinter ist etwas holprig. Vielleicht ist es, aufgrund des oben beschriebenen, der sinnvollste vorgesehene Einsatzzweck eines MZF1, einfach mal noch keine Ahnung zu haben was man damit tatsächlich transportieren will, sondern einfach eine Möglichkeit bereitzuhalten, damit man etwas damit transportieren kann. Irgendwann kommt schon die Einsatzlage, da wird man schon ganz schnell merken wie hilfreich solche Fahrzeuge sein können. Erstellt man ein Konzept mit Beladungsmöglichkeiten, hat man dann auch ganz schnell eine feste Beladung drauf, und im Fall der Fälle wird das Fahrzeug genau damit irgendwo eingebunden sein und seiner wirklichen Berufung nicht folgen können.
"In der Regel machen es die reinen Experten nicht gut. Das ist wie vor Gericht. Der Zeuge weiß, wie es war, versteht aber nichts. Der Gutachter versteht alles, weiß aber nicht, wie es war. Der Richter versteht nichts und weiß nichts, aber er entscheidet - nachdem er alle angehört hat." (Wolfgang Schäuble, Stern-Interview vom 20.06.2013)
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welche BL bezuschussen MTWs?, war: Förderung MTW