| Rubrik | Fahrzeugtechnik |
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| Thema | Qua Vadis MZF1 RLP, war welche BL bezuschussen MTWs?, war: | 36 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 823400 |
| Datum | 19.09.2016 13:27 MSG-Nr: [ 823400 ] | 4200 x gelesen |
Hallo,
Geschrieben von Ulrich C.und mit jeder neuen EU-Zusatzwunschvorstellung (Abgasvorschriften, Lärmentwicklung, Insassen-/Partnerschutz) steigt das Problem der geringeren Nutzlast (natürlich auch mit mehr "Luxus" wie besseren Sitzen, mehr Motorleistung, Hebebühne statt Schubfächer usw.).
korrekt.
Geschrieben von Ulrich C.Ein 3,5 Tonner war schon vor 20 Jahren selbst Truppkabine mit einer einigermaßen belastbaren Ladebordwand ein logistisch eher fragwürdiges Experiment..
Ja, aber damals hatte man z.B. in RLP das MTF-L. 3,5-Tonner, keine Ladebordwand, Doppelkabiner mit 6 Plätzen und Pritsche/Plane. Gut, das war eher schon vor 30 Jahren, bot aber bei damaligen Fahrgestellen eine ausreichend Nutzlast für kleinere Transportaufgaben. Auch noch bei 6 Mann in der Kabine. Dank fehlender Ladebordwand wurde da i.d.R. sowieso nicht sehr schweres draufgeladen.
Geschrieben von Ulrich C.Meine Meinung zum Thema Feuerwehrführerschein an sich ist hinlänglich bekannt.
Andere haben andere Meinungen. Wir haben auch immer noch einige Klasse 3-Altinhaber, die haben auch nur auf PKW gelernt und man ließ und läßt sie auch in Feuerwehren Fahrzeuge bis 7,5t fahren.
Geschrieben von Ulrich C.4,75 t auf einem Transporterfahrgestell in diversen Rollcontainern o.ä. ohne jede weitere Ausbildung zur Ladungssicherung o.ä. wird sehr sehr schnell sehr gefährlich.. (ich weiß, kann man auch ohne C-FS extra ausbilden, muss man dann halt so machen...)
Die Ladungssicherung ist bei einem 3,5-Tonner genauso wichtig und wird weder bei B noch bei C1 oder C wirklich geschult, zumindest nicht in der Fahrschule. Das muss man sowieso einzeln schulen.
Gruß,
Michael
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| | 20.05.2012 14:44 |
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Mich7ael7 M.7, ludwigshafen  welche BL bezuschussen MTWs?, war: Förderung MTW | |
