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| Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
| Thema | TLF-W war:TLF 2/3000 (dt.) vs. CCFM (fr.) | 404 Beiträge | ||
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 858797 | ||
| Datum | 14.05.2020 15:47 MSG-Nr: [ 858797 ] | 11651 x gelesen | ||
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Hallo, Geschrieben von Hans-Joachim Z. Sinn der Sache soll es doch eigentlich sein, daß die Stromerzeuger, die ein paar Mal beim Manöver waren, zum Katastrophenschutz gehen, und diejenigen, die 10 Jahre in Afghanistan gelaufen sind, zur VEBEG, wo sie von Händlern gekauft werden wie besehen. Die Angebote der VEBEG zeigen aber, dass da oft auch Dinge versteigert werden, die nur ein paar Mal beim Manöver waren. Auch Stromerzeuger findet man in vielfacher Art immer mal wieder, allerdings entsprechen die der BW üblicherweise in einigen Punkten nicht den Anforderungen der Feuerwehrnormen. Geschrieben von Hans-Joachim Z. Mir fällt auf, welche Tips in der Offroad-Campingmobilszene weitergereicht werden: Möglichst ein Basisfahrzeug von der Feuerwehr kaufen, und nicht eines der Bundeswehrfahrzeuge, die Händler bei der VEBEG ersteigert haben. Die Feuerwehrfahrzeuge seien in besserem Zustand. Ja, einige geben da diese Tips, meist aber ohne selbst oder bestenfalls in einem Einzelfall Erfahrung zu haben. Ich kenne diverse BW-Fahrzeuge und deren Wartungszustände. Bei ausrangierten Feuerwehrfahrzeugen findet man jedenfalls mehr verdeckte Mängel und Standschäden. Bei den BW-Fahrzeugen sieht man meist direkt, was los ist. Da werden natürlich auch schlechte Fahrzeuge angeboten, denen sieht man das aber meist an. Feuerwehrfahrzeuge sind oft zwar äußerlich schön, mit geringer Laufleistung, haben aber in den letzten 20 Jahren bestenfalls mal regelmäßig neues Motoröl und Dieselfilter gesehen. Getriebe- und Achsöl sind da manchmal zig Jahre alt, genau wie z.B. die Bremsflüssigkeit. Mit allen Konsequenzen... Gruß, Michael | ||||
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TLF 2/3000 (dt.) vs. CCFM (fr.)
