| Rubrik | Feuerwehrtechnik |
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| Thema | EURO 5 vs EURO 6 bei Löschfahrzeugen | 55 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 866359 |
| Datum | 03.02.2021 17:01 MSG-Nr: [ 866359 ] | 1652 x gelesen |
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
Mittleres Löschfahrzeug, spezifiziert in TR E-2 RLP, Entspricht StLF 10/6 nach DIN mit vergrößertem Wasservolumen von 1000l
Hallo,
Geschrieben von Gerhard B.... nun ja, da Hessen die Landesförderung bei TSF/TSF-W in Form der Stellung eines Fahrgestells abwickelt, sind die Dailys in Hessen als TSF-W (und TSF) durchaus verbreitet (da sich nach Vario-Einstellung in 2013 auch beim TSF-W keine wirkliche Alternative bei <= 6,5t bietet und der Vario vorher auch schon i.d.R. teurer war).
Sagen wir eher "bot", denn inzwischen sind wir ja beim TSF-W soweit mir bekannt bei max. 7,5t gelandet. Der Vario war qualitätsmäßig leider auch mit ein paar Schwächen verbunden, den Nachteil der Wendigkeit und des Platzes in der Doppelkabine hatte der dank Kurzhauberbauweise gegenüber einem kleinen LKW-Fahrgestell leider auch und preislich war er vor allem gegen Ende der Bauzeit keine wirkliche Alternative mehr. Einem Daily hätte ich den aber jederzeit vorgezogen.
Geschrieben von Gerhard B.Sind nun zwar kein Ausbund an Qualität ... aber auch nicht wirklich so schlecht, wie von Dir geschildert.
Ansichtssache. Preis-/Leistungsmäßig sehe ich zumindest bei einem MLF, wenn man die Führerscheinthematik nicht überbewertet, ein MLF auf LKW-Fahrgestell klar vorne auf lange Sicht. Zumal die 7,5t-Grenze wohl nur dort relevant ist, wo man auf den FW-FS setzt. Die Alt-Klasse 3-Inhaber sollten so langsam kaum noch eine wirkliche Rolle spielen. Es geht natürlich auch schlechter als der Daily, man könnte einen Daily 4x4 nehmen...
Gruß,
Michael
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