| Rubrik | Feuerwehrtechnik |
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| Thema | EURO 5 vs EURO 6 bei Löschfahrzeugen | 55 Beiträge |
| Autor | Mich8ael8 W.8, Herchweiler / Rheinland-Pfalz | 866372 |
| Datum | 04.02.2021 07:38 MSG-Nr: [ 866372 ] | 1832 x gelesen |
Tragkraftspritzenfahrzeug mit Wassertank
Hallo,
Geschrieben von Thomas S.die jüngsten Klasse-3-Führerscheininhaber müssten m. W. ca. 40 Jahre alt sein.
1998 war die Umstellung, also sind die jüngsten mit Klasse 3 heute letztes Jahr 40 geworden. Natürlich ist diese Altersklasse auch noch in den Feuerwehren vertreten, wie stark ist sicherlich auch von Feuerwehr zu Feuerwehr unterschiedlich. Gleichzeitig ist aber bei dieser Altersklasse zumindest bei den männlichen Mitgliedern der Anteil an Ex-Klasse 2-Inhabern auch deutlich höher als bei den jüngeren, da in der höheren Altersklasse aufgrund von Wehrpflicht auch noch einige ihren LKW-Führerschein bei der BW gemacht haben. Andererseits sind im Verhältnis zu Fahrzeugkosten (selbst bei einem TSF-W reißt man üblicherweise schon seit Jahren die Grenze zum 6stelligen Fahrzeugpreis) die Kosten für ein paar Führerscheine praktisch vernachlässigbar. Ich verstehe daher nicht, wie man dabei noch heute (18 Jahre nach der Fahrerlaubnisklassenumstellung) solche Probleme haben kann, dass man sich immer noch versucht, Fahrzeuge, die 20-30 Jahre halten sollen, damit einzuschränken.
Den kostengünstigen Feuerwehrführerschein halten unter den Forumsteilnehmern die meisten für den Untergang des Abendlandes*, daher dürfen zumindest diejenigen, die so argumentieren, genausowenig irgendwelche Alt-Klasse 3-Inhaber auf Fahrzeuge >3,5t setzen, denn die haben dafür bei ihrer Führerscheinausbildung ja noch weniger Ausbildung auf solchen Fahrzeugen bekommen als die heutigen Absolventen des Feuerwehr-FS. Konsequenterweise gibt es dann auch nur die 3,5t-Grenze.
Gruß,
Michael
*) Ich bin da anderer Meinung, bei vernünftig durchgeführter Ausbildung ist das eine gute Alternative, sofern man Fahrzeuge in dieser Gewichtsklasse hat.
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