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DIN Deutsches Institut für Normung e. V.
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RubrikKatastrophenschutz zurück
ThemaFähigkeitsmanagement38 Beiträge
AutorLore8nz 8R., Eberbach / BW879309
Datum08.10.2022 10:37      MSG-Nr: [ 879309 ]774 x gelesen

z.B. viele von den besagten Pinzgauer Besitzern fahren seit 15 Jahren auf Trophys nach Rumänien. Das sind von hier aus z.B. 1.500km Autobahn, per eigener Achse und schaffen es auf der Autobahn mit den LKWs mitzuhalten - ausser wenn es ein 6x6 Benzinpinzgauer ist und es länger bergauf geht, könnte man mal auf 60 km/h abfallen.

Auf Veranstaltungen wie z.B. "Superkarparta Trophy" oder "ONE Trophy" sind die Aufgabenstellungen sehr oft die gleichen wie wenn ich z.B. in einem Karastrophengebiet Menschen aus schwer zugänglichen Gebieten versorgen oder retten muss. Bei diesen Trophys ist man mindestens auch 3 Tage komplett autark und sucht sich durch die Karparten mit digitalen Landkarten und SAT Bildern den Weg. Die Navigatoren sind da deutlich fitter als die durchschnittliche Führungskraft in der Feuerwehr. (allerdings sind einige Fahrer und Navigatoren auch in der Feuerwehr)
Wir haben über die Jahre natürlich auch otimierte Packlisten mit Verpflegunng, Kocher, Schlafen, Motorsäge, Funkgeräte, viele Seile und Gurte, Abstursicherungen, Ersatzteile, Toughbooks mit z.b. Quo Vadis drauf etc..

Gerade desswegen tut es mir ja so weh wenn ich sehe wass man manchmal bei der Feuerwehr für Autos in der leichten Klasse beschafft und die hinterher als geländegängig bezeichnet obwohl sie bestens schlechtwegetauglich sind und bei weitem wenn es ernst wird nicht das können was echte Geländewagen können und die FAs desswegen vielmehr Arbeit haben oder Schlimmeres passiert was nicht sein müsste.

Es wäre z.B. für uns auch kein Problem bei längeren Einsätzen wie im Ahrtal sich verändernde Landmarken wie neu gebaute Brücken oder neu gefundene Zufahrten in der Navi Software einzupflegen und hinterher in DIN A3 oder DIN A1 vor Ort auszudrucken und zu verteilen - da wären wir in Konkurrenz zur Bundeswehr und evtl. auch @fire.

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