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Rubrik | Katastrophenschutz | zurück | ||
Thema | KatS-ELW; war: 200 neue LF-KATS im Jahr 2016? | 82 Beiträge | ||
Autor | Hans8-Jo8ach8im 8Z., Berlin / Berlin | 873811 | ||
Datum | 28.11.2021 15:54 MSG-Nr: [ 873811 ] | 2377 x gelesen | ||
Geschrieben von Lorenz R. Dann kannst Du auch einen Sprinter bei Iglhaut, Oberaigner oder Achleitner umbauen lassen ... . Natürlich kann ich das nicht. Der Umbau bei Iglhaut (ohne Basisfahrzeug) kostet mehr als der komplette Sobol 4x4 in Rußland, und fast so viel wie ein Sobol 4x4 in Deutschland. (Ein Sobol wird auf der Reise von Rußland nach Deutschland ungefähr 50% teurer.) Der Umbau bei Iglhaut muß so teuer sein, weil ein beträchtlicher Teil des Sprinter-Fahrwerks neu gebaut werden muß. Der Sprinter ist ein Fahrzeug mit symbolischen Federwegen, das für die Autobahn hervorragend und für Gelände untauglich ist. Selbst nach dem aufwendigsten Umbau bei Iglhaut hebt der Sprinter auf dem erstbesten Verschränkungshuckelchen ein Bein, wenn ein umbereifter Sobol gerade erst richtig mit dem Verschränken anfängt. Wattiefe Sprinter nach Iglhaut-Umbau = Wattiefe Sobol 4x4 ab Werk Die spießige DAF-Karosserie aus den 90er Jahren täuscht. Der Sobol 4x4 fährt in der Kategorie Landrover Defender 130, nicht in der Kategorie Sprinter/Crafter/Transit 4x4. (Vor wenigen Jahren wies auch die Montagequalität ähnliche Besonderheiten auf wie die Montage in Solihull, aber das soll sich gebessert haben.) Böschungswinkel sind schlechter als beim Defender, dafür sind die (Dana-)Achsen besser. Gaz darf sich trauen, 100%-Sperren ab Werk zu montieren. Eaton Elocker eingebaut ab Werk gibt es für den halben Preis wie für das gleiche Teil verpackt im Zubehörhandel in Deutschland aufgerufen wird. Hans-Joachim Meine Prognose für Deutschland: 20000 Coronatote + 80000 Föderalismustote + 20000 Querdenkertote + 500.000 Long-Covid-Patienten. | ||||
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