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Rubrik | Fahrzeugtechnik | zurück | ||
Thema | RettDienst im Gelände? | 144 Beiträge | ||
Autor | Lore8nz 8R., Eberbach / BW | 819521 | ||
Datum | 19.04.2016 14:29 MSG-Nr: [ 819521 ] | 27174 x gelesen | ||
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Ja, nur wenn beim Defender die Verschränkung nicht mehr reicht, dann hat er ein größeres Problem, gerade wenn man vorsichtig irgendwo drüber krabbeln muss oder eine steile Böschung nahezu 90° von einem Weg hoch, sind die Defender Räder auch sehr schnell diagonal in der Luft und dann kommt die tolle ETC. Da kann der G mit Quersperen gerade auch mit der Automatik ganz entspannt herangehen. Auch der einfache G wird schon seit längerem nur noch mit permanten Allrad gebaut. (wenn er denn gerade gebaut wird) Bergauf, einspuriger Waldweg, Schnee, Bankette aufgeweicht - Streifenwagen kommt entgegen. Feuerwehr weicht auf Bankette aus, will wieder anfahren. Beim Defender ohne QSperren drehen die Räder im Schlamm durch und die die auf dem befestigten Weg stehen, drehen sich nicht - beim G mit Sperre müssen sie drehen, die Sperre hilft nicht nur bei Verschränkungspassagen. Bei der Feuerwehr wird im Vergleich zu den Off Road Wetbewerben sellten einer zu große REifen aufziehen, das reduziert das Steckachsenbrechen auch erheblich. Ich habe schon auf Sahara Rallys den BesenLKW gefahren und alles Mögliche hinten drauf gehabt, mit allen erdenklichen Schäden. Vom Dakar Buggy über Motorräder, HDJ 80 mit Motorschäden, Defender mit gleichzeitig HA Diff und Zentral Diff Schäden, 2 x 560 GE mit Zylinderkopfschaden, HDJ 80 mit Kolbenfresser, Hilux mit abgefallenen Radträgern vorne, ex THW Magirus mit eingeschlagener Ölwanne etc. etc. - man bekommt vieles klein. Die Feuerwehr ein Defender oder G auf "Nebenwaldwegen" eher nicht. Allrad NEFS/KTWs auf Veranstaltungen gibt es genug, z.B. von Promedic: RTW HZJ | ||||
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